2025年3月30日，据俄罗斯联合航空制作公司发布的音讯，第3架伊尔-114-300原型机（OP-3，序列号1001，注册号54116）从卢霍维齐航空工厂的机场完结首飞。值得一提的是，这也是第2架全新出产的伊尔-114-300原型机。
依据俄罗斯联合航空制作公司发布的新闻稿泄漏，3月30日当天有2架伊尔-114-300原型机一起升空，还包括1年前完结首飞的第2架原型机（OP-2，序列号01-10，注册号54115），该机现在正在进行适航认证测验，而且在3月30日完结了具有里程碑含义的第100次飞翔，累计飞翔时长超越280小时。
全新出产的第3架原型机由伊留申航空综合体的试飞组驾驭：机长阿列克谢·加兹季耶夫（俄罗斯英豪）、试飞员米哈伊尔·康德拉坚科以及试飞工程师马克西姆·别林。在首飞进程中，对飞机的稳定性和操控性以及一切体系和设备的稳定性进行了测验，其间大部分设备都是由俄罗斯国家技能集团部属的公司能够供给。整一个完好的进程继续了30分钟，2架原型机依照方案在100米高度进行了编队飞翔。飞翔完毕后，机长陈述称，一切使命均顺利完结，设备运转正常。
伊留申航空综合体总经理丹尼尔·布雷内尔曼在谈到这次飞翔时表明：“今日，咱们又将一架伊尔-114-300原型机送上了天空。这不仅是伊留申航空综合体和卢霍维齐航空工厂的劳绩，也得益于供给部件开发和供给的协作体系。现在，第2架原型机简直每天都要进行额定的适航认证飞翔测验，新增1架原型机将加速测验进程，保证飞机如期取得适航认证。咱们将严厉依照合同责任，下一年开端向用户交给第一批量产飞机”。
伊尔-114-300支线客机是依据俄罗斯总统指令研发的，旨在处理国家交通运送保证问题。在俄罗斯工业和贸易部的支持下，现代化改进和复产方案正在活跃进行。
伊尔-114-300支线客机彻底选用俄罗斯国产部件和体系，装备了2台由克里莫夫公司出产的TV-117ST-01涡桨发动机，于2022年12月取得认证，技能功能优于国外同种类型的产品，具有更强的起飞功率，而且安装了新式AV112-114螺旋桨，可供给4吨增强推力。
新款伊尔-114-300支线客机改进了飞翔特性，添加复合材料使用份额，并装备全新的数字飞翔导航体系。此外，伊尔-114-300上的一切首要体系都得到了改进，特别重视改进驾驭舱的人体工程学规划。
自2014年以来，俄罗斯联合航空制作公司一直在推动伊尔-114-300的现代化出产康复工作。这款支线名乘客，最大起飞分量为23.5吨，商用载重为6.5吨，巡航速度500公里/小时。
起先，俄罗斯联合航空制作公司方案鄙人诺夫哥罗德的索科尔航空工厂康复伊尔-114的出产，最早于2018年开端交给。随后，莫斯科邻近的卢霍维齐航空工厂被选为出产基地，2017年，俄罗斯联合航空制作公司宣告方案于2021年开端在卢霍维齐航空工厂出产和批量交给伊尔-114-300，并最早于2022年到达年产12架飞机的规划产能。
2017年莫斯科航展期间，俄罗斯国家运送租借公司与俄罗斯联合航空制作公司签署了购买50架伊尔-114-300的意向书，第一批3架将于2020年交给。2021年，俄罗斯联合航空制作公司宣告打算在2023年秋季之前对伊尔-114-300进行认证，并从2025年起以每年12架的速度开端批量出产。实际上，该项意图发展十分缓慢，再加上TV7-117ST系列发动机有必定的问题而变得落井下石。
