“公司研发的北斗导航+UWB定位系统，已经实现了室内室外无缝连接、精准定位，定位精度达到30厘米，真正的完成‘哪里有问题就点哪里’的精准轨道检测。”日前，襄阳国铁机电股份有限公司（简称襄阳国铁）研发副总经理梁芳表示，公司能够在智能轨道运维方面处于前沿地位，与院士专家工作站的建立密不可分。
襄阳国铁成立于2005年3月，是一家从事研发、设计、制造、维修、安装、改造轨道交通检测检修智能机电以及航空航天非标试验装备的高新技术企业，也是轨道交通运营维保系统方案提供商和设备系统集成商。
据悉，轨道交通线路设备是轨道运输业的基础设备，在长期的使用中，轨道几何尺寸一直在变化，路基及道床不断发生变形，钢轨、联结零件及轨枕不断磨损，使线路设备技术状态不断发生明显的变化。因此，轨道运营部掌握线路设备的变化规律、及时检测线路状态、加强线路检测管理成为确保线路质量、保证运输安全的重要基础性工作。
襄阳国铁技术人员在与轨道检修部门打交道时，发现过去这些部门是通过人工检测、定期更换钢轨的方式来防止钢轨磨耗产生的运输安全风险隐患，工作人员劳动强度大、轨道维护成本高。针对这一问题，该公司集中力量研发，推出激光检测系统，检测设备只需缓缓经过轨道，通过激光检测，轨道的有关问题便可实时显示在电脑屏幕上。轨道检修部门只应该要依据数据，就可判断是需要维修还是部分更换，降低了检测工作员的劳动强度和轨道维护成本，产品一上市便受到客户好评。“要实现这一功能的重要前提是精准定位，过去我们只可以使用GPS系统，不可靠、不稳定，存在安全风险隐患，非常容易被国外企业‘卡脖子’。”梁芳说，中国轨道交通建设正处于关键时期，在激烈的市场之间的竞争中，企业要取得一席之地，靠的就是科技含量高的产品，在科学技术创新中求发展。而武汉大学卫星导航定位技术研究中心副主任赵齐乐教授给公司能够带来了发展机遇。
2018年，在市科协的协助下，襄阳国铁与赵齐乐教授签订专家合作协议，成立院士专家工作站，联合研发北斗导航定位系统在轨道交通运维系统的应用。赵齐乐教授定期到公司进行技术指导，企业技术人员利用互联网、上门的方式请教技术难题。
但随着交流的深入，这种合作方式已经没办法满足企业的技术需求。“既然专家无法长期入驻，我们就把科研团队搬到专家家门口去。”为了和院士专家开展深度合作，襄阳国铁邀请赵齐乐教授的开发团队入驻位于武汉花山的研发中心，和公司研发人员一起工作，大幅度的提升了工作效率。此后，双方还成立了北斗国铁（武汉）智能科技有限公司，专注于相关科研项目的研发。
经过双方的努力，北斗导航定位系统不仅已经明确最终产品化的各项技术指标，开发了符合市场和行业客户的真实需求的定位基站和定位标签，产品还应用到红河州、昆山等地。目前，襄阳国铁正开发轻量化轨检小车，产品重量从之前的38公斤降低到26公斤，提升了便携性，可实现快速装配，成本也大幅度降低，具有强大的市场竞争力。
