一辆途昂参数图片）Pro在世人面前快速驶过260米的滑轨，“砰”的一声巨响撞在了墙上。这是上汽群众以C-NCAP2024版根据，为途昂Pro做的一场“正面100%堆叠刚性壁障磕碰”，磕碰时速56公里/小时。这个时速比旧版C-NCAP的50公里/小时磕碰速度，能量进步25%。
现场看到这辆途昂Pro不只A柱没变形、气囊弹开、隐藏式门把手主动弹出、五个门都能正常翻开，乃至左边轮毂都完好无缺，巨大的冲击能量都被车头溃缩和车身保险杠、纵梁和Shotgun给吸收掉了。
德系车为啥一向给人硬核、安全、耐撞的形象？背面有哪些不为人知的隐秘？3月4日的“上汽群众安全质量敞开日”上，我进入了上汽群众车辆安全实验中心。
像文章最初所说的真车磕碰，上汽群众车辆安全实验中心每年要做500屡次，均匀每天要撞两到三次。从计算机仿真规划到实验室磕碰，不论图纸上规划得再好，实在的安全仍是要靠真车一辆辆撞出来的。换句话说，车辆安全实验中心内，每天都是几十万乃至上百万就这样撞掉了。所以说，安满是最大的奢华，由于实在的安全，真的是用钱和时刻堆出来的。
典型如途昂Pro，整个安全研制周期内投入总计约1.71亿元研制费用，线项，安全研制实验超2333次。
你或许会问，GB、C-NCAP、C-IASI的安全磕碰加起来就那么十几项，依照规范来不就行了吗？为什么上汽群众的车要撞82次之多？这是由于上汽群众的安全测验，其实便是依照GB国标、我国顾客新车点评规程（C-NCAP/C-IASI）、以及群众集团内部规范，三个层级四套规范来规划的。有些国标和职业规范没掩盖到的，上汽群众自行掩盖。
例如车企最难抵挡的“柱磕碰”，上汽群众除了GB和C-NCAP的前排柱磕碰，还有上汽群众规范的二排柱磕碰、三排柱磕碰，以及车头正面柱磕碰。关于追尾测验，国内只需100%正面磕碰，上汽群众还追加了70%左右侧追尾，更靠近实在日子。
此外，在安全实验中心咱们还见证了一场途昂Pro触目惊心的“沙坑翻滚”。工程师介绍，这样的翻滚防护实验共有三个品类：斜坡翻滚、堤坡翻滚、沙坑翻滚，C-NCAP是要求从中三选其一，但上汽群众是悉数都做，累计要进行11次翻滚实验，每次都要投入一辆新车。在测验现场，上汽群众销售与商场执行副总经理傅强看着在面前翻滚的途昂Pro，笑着说：三十多万又没了！
除了完善测验项目，无死角掩盖车身。在一些要害的节点上，上汽群众还自己“加戏”。例如，GB追尾测验要求碰击实验车的刚性壁障小车只需1.1吨就够了，上汽群众直接进步到1.8吨，冲击能量进步60%以上。GB的40%偏置磕碰时速要求56公里/小时，上汽群众进步至64公里/小时，冲击能量进步近40%。
当然，除了车身磕碰，2333项的安全研制实验里，还包含了环境测验、气囊等零件的验证作业等等。作为一款定位“全境”的中大型SUV，途昂Pro进行了零下35度至90度的环境和温度测验、15年的零件老化测验等。以安全气囊点爆为例，上汽群众的实验数量是国内友商数量的两倍，全车气囊在开发阶段共进行超越1090次的单项实验。例如在沙坑翻滚实验中，经过气囊控制器对翻滚临界点的准确标定，尽管翻滚时部分遭到的冲击力不会集且转瞬即逝，但全车气囊依然顺畅翻开，保证了车内乘客的安全。
最终，让咱们大开眼界的还有上汽群众的“假人军团”。总共49个假人，总造价上亿元。最贵的THOR类型假人，单价已挨近千万元，全身布满精细传感器，并且掩盖成年男性、女人、儿童、婴儿。途昂Pro的许多磕碰测验中，每次车上都要坐3-4名假人，用于复现和收集实在人体在磕碰中的损伤数据。仅途昂Pro在磕碰安全开发中，就用了149人次的假人，可以说立下了丰功伟绩。一起，49个假人要满意全年500屡次的磕碰测验，是需求循环运用的。这背面便是工程师对假人的修正和标定才能，使之可以满血复生。工程师介绍，这一才能上汽群众在主机厂里处于顶尖水准。
为什么说安满是德系DNA中心地点？这背面是对安全不退让的情绪、远高职业的规范，强壮的技能实力和高额的本钱投入。上汽群众为咱们生动展现了，什么叫对安全竭尽全力、精雕细镂。
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