前一段时刻，《国家归纳立体交通网规划大纲》印发，清晰加速构建阜阳经黄山、福州至台北的京津冀条通道，而其中说到的福州台北支线更是引发全民重视，从大陆坐着高铁到台北不只是中国人多年的愿望，连俄罗斯驻华大使安德烈
一直是14亿中国人的心结，而福州至台北的台海通道规划，更是引发全民的重视，无论是官方仍是民间，无论是大陆仍是台湾，都在火热评论这条线路。评论的焦点首要在这两点：
榜首，福州至台北的台海通道不是本次规划榜首次呈现的，早在2004年就现已把京台线归入到国家规划里边，从京台高速到京台铁路等，京台通道逐渐归入国家交通网络中，可是之前一直没呈现比较清晰的时刻点，《大纲》的规划期为2021至2035年，所以，依照规划这条线年前完结。这次规划清晰时刻点是到2035年，含义显而易见。
榜首，假如2035年前，这条线路能够开工建成，阐明现已处理，这在某种程度上预示着套在福建身上数十年的台海紧箍咒将完全去除，没有了桎梏的福建，能够撸起袖子加油干，能够放开手脚地开展，不必再忧虑的掣肘，曾经存在的许多阻止也将不复存在。
第二，福州将成为台湾和中国大陆相互联通的陆海空交通纽带，将成为台湾同胞登陆大陆的榜首中转站，位置堪比深圳。福州交通战略纽带位置将更杰出，海峡两岸沟通来往将带来连绵不断的人流、物流和资金流，深圳的兴起首要得益于它紧邻港澳无比优胜的区位优势，未来福州至台北的线路注册，福州将作为台湾与中国大陆的中转站，桥头堡，交通纽带的位置将得到极大的提高，纽带位置将不次于深圳。
第三，衔接福州至台北的海峡通道工程将是一个世界级超大工程，现在仅评价建造费用就高达数千亿，能够说这是一个超级庞大的工程，比出资千亿的粤港澳大桥还要雄伟，需求消耗巨量的人力、物力和财力，这个工程的建造将对福州甚至福建开展将有巨大的拉动效果，相当于中心给福建数千亿元真金白银的直接出资，必定带动福建相关工业的加速速度进行开展，促进区域经济社会快速开展。
第四，福建能够开山扩土，改进地势。福建八山一水一分田，可供城市开展平地面积较小，缺少内地，因为大山的隔绝无法成片开展，土地资源相对严重。而施行台海通道，需求很多的土石方资源，能够在保护好生态环境的情况下，对某些山体进行开挖，添加福建滨海平地的面积，使山体隔绝变平地通道，这个既处理了填筑台湾海峡地道的土石资源，又能添加城市的可建造平地面积，可谓一箭双雕。
