SMC气缸的负荷增减过快，特别是快速的发动、停机和工况改变时气温改变大、暖缸的方法不正确、停机检修时翻开保温层过早等，在气缸中和法兰上发生很大的热应力和热变形。
SMC气缸是铸造而成的，SMC气缸运用的气缸密封剂质量欠好、杂质过多或是类型不对；气缸密封剂内若有坚固的杂质颗粒就会使密封面难以严密的结合。气缸出厂后都要通过时效处理，使气缸在住铸造过程中发生的内应力彻底消除。假如时效时间短，那么加工好的气缸在今后的运转中还会变形。SMC气缸在运转时受力的状况很杂乱，除了受气缸内外气体的压力差和装在其间的各零部件的分量等静载荷外，还要接受蒸汽流出静叶时对停止部分的反作用力，以及各种衔接管道冷热状态下对气缸的作用力，在这些力的相互作用下，气缸易发生塑性变形形成走漏。
SMC气缸在机械加工的过程中或通过补焊后发生了应力，但没有对气缸进行回火处理加以消除，致使气缸存在比较大的剩余应力，在运转中发生*的变形。
SMC在装置或检修的过程中，因为检修工艺和检修技能的原因，使内缸、气缸隔板、隔板套及汽封套的胀大空隙不合适，或是挂耳压板的胀大空隙不合适，运转后发生巨大的胀大力使气缸变形。
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