美东时间2月15日凌晨1:14，北京时间2月15日下午14:14，位于美国东海岸佛州卡纳维拉尔角太空军基地40号发射场，编号B1067.26最高复用型一级火箭+全新二级火箭+21颗第二代迷你版星链卫星发射升空，执行Starlink 12-8部署任务。这是SpaceX今年打出的第20发猎鹰火箭、第14次专门部署自家星链卫星。
▲升空8分多一点，编号B1067.26复用一级火箭稳稳降落在在距离发射场约600公里的A Shortfall of Gravitas【缺少庄重感】无人海上回收平台上，由此打破SpaceX火箭回收最高次数纪录——一箭26次回收。这是迄今为止第98次在ASOG上成功着陆，也是SpaceX迄今为止第409次成功着陆。
作为最高复用型一级火箭，B1067.26成为目前使用次数最多的现役一级火箭，也是唯一成功实现26次飞行与回收的一级火箭。这枚一级火箭从2021年6月4日首飞至今，44个月飞行及回收26次，平均1.7个月一次。具体来看发射/回收履历表▼
B1067任务类型极为多样，不仅执行过SpaceX的载人航天任务（Crew-3、Crew-4），还承担过国际空间站货运补给（CRS-22、CRS-25），同时也频繁用于商业卫星和星链部署任务。这种多用途的能力，使其成为SpaceX现役最具价值的助推器。
B1067 的任务间隔从最初的 161 天（Crew-3 任务后）逐步缩短到 仅 23 天（Starlink 6-70 任务后）。这表明 SpaceX 在翻新和复用技术上已经趋于成熟，使助推器可以更高频次执行任务，大幅度降低了航天发射成本。
LC-39A / SLC-40 双发射场轮换：B1067既从肯尼迪航天中心（LC-39A）发射，也频繁使用卡纳维拉尔角SLC-40发射台，展示了高度的适应性。海上回收 VS 陆地回收：大部分任务采用海上回收平台（ASOG、JRTI），但在2024年11月11日成功进行了陆地回收（LZ-1），进一步显示了强大的回收适应性。
B1067 不是单纯执行星链任务的劳模，它还承担了多项重要的商业通信卫星和导航卫星任务：Türksat 5B（土耳其通信卫星）；Hotbird 13G（欧洲通信卫星）；Satria（印尼卫星）；Telkomsat Merah Putih 2（印尼通信卫星）；Koreasat 6A（韩国通信卫星）；Galileo FOC FM26 & FM32（欧洲全球导航卫星系统）等，这些任务进一步巩固了SpaceX在国际商业发射市场的主导地位。
B1067在2025年2月15日顺利完成第26次飞行和回收，成为全世界及SpaceX目前服役次数最多的猎鹰9号助推器。这不仅是SpaceX发射运营新的里程碑，也象征着航天可重复使用技术的新高度。
总之，B1067无愧于SpaceX全能战士的美誉——执行任务最多样：从载人、货运到星链和商业任务全覆盖。任务间隔最快：从 161 天缩短至 23 天，展现高效翻新能力。发射场与回收方式最灵活：在 LC-39A 和 SLC-40 发射，支持海上/陆地回收。刷新 SpaceX 复用纪录：成为全世界首个26次发射与回收的助推器。
B1067是SpaceX可重复使用火箭技术的最佳代表，它的传奇战绩不仅降低了航天发射成本，也为未来更高频次的太空任务如星舰航班化应用增强信心，提供借鉴。
据SpaceX提供的信息和有关技术资料，下面是SpaceX的B1067助推器的一些技术细节。虽然直接的详细技术规格可能不完全公开，但我们大家可以基于Falcon 9 Block 5的总体设计和B1067的应用概述其主要特点：
火箭类型：Falcon 9 Block 5，是SpaceX设计的可重复使用的两级火箭。助推器编号：B1067，是猎鹰9号火箭第一级的序列号。
发动机：装备有9个Merlin 1D引擎。这些引擎使用火箭级煤油（RP-1）和液氧作为推进剂，采用气体发生器循环。
推力：在海平面，九个Merlin引擎能产生超过170万磅（约7.56 MN）的推力。
着陆腿：B1067装有四条着陆腿，由先进的碳纤维和铝蜂窝结构制成。这些腿在火箭的底部对称布置，在着陆前展开。
栅格翼（Grid Fins）：四个超音速栅格翼位于第一级和第二级之间的连接结构（interstage）底部，用于在再入地球大气层时调整火箭的姿态，通过改变压力中心来控制方向。
引擎控制：在发射阶段结束时，Merlin引擎会逐渐降低功率以控制加速度；在着陆前，引擎用于重新定向火箭，进行减速并实现精确着陆。
材料：主要由铝锂合金制造，这样一种材料提供了高强度和轻质的优点，适合于火箭的燃料和氧化剂储存。
制造：SpaceX在其位于加利福尼亚州霍桑的工厂制造这些助推器，结合了先进的制造技术和自动化流程。
飞行次数：B1067从2021年6月4日首飞至2025年2月15日已成功执行26次任务，创下了轨道级火箭一级助推器重复使用的新纪录。
任务类型：这些任务涵盖了国际空间站补给、载人任务、商业和军事卫星发射，以及Starlink卫星群的部署。
回收效率：B1067的成功着陆和回收展示了其在降低发射成本方面的巨大潜力，通过重复使用来显着减少每次发射的花费。
重新认证：根据SpaceX的技术更新和改进，B1067和其他Block 5助推器被认证可执行多达40次任务，这显示了SpaceX对其火箭可靠性和耐用性的信心。
任务间隙：在其任务历史中，B1067展示了快速周转的能力，平均任务间隔时间大约为56天，这对于商业发射市场至关重要。
2025年2月15日，SpaceX的猎鹰9号助推器B1067.26成功完成了其第26次飞行和回收，刷新了单枚火箭的复用次数纪录。这一成就具备极其重大的技术、经济和行业意义：
验证猎鹰9号的极限复用能力：26次飞行和回收表明SpaceX的可回收火箭技术已非常成熟，远超最初设计的10次复用目标。
增强可靠性与维护优化： 在多次发射与回收中，SpaceX一直在优化翻新流程，降低维护成本，使得火箭复用更加经济高效。
为星舰全可复用系统积累经验：通过B1067.26的高复用测试，SpaceX可以更好地理解结构疲劳、热应力等因素，这些经验将直接应用于未来的星舰开发。
单次发射成本降至极限：传统一次性火箭发射成本数亿美元，而猎鹰9号复用火箭的单次发射成本已经压缩至3000万-5000万美元范围，B1067.26的高复用性逐步降低了成本。
增强市场竞争力：SpaceX的高频次、低成本发射优势使其在全球商业航天市场中占据主导地位，并给竞争对手如ULA火神火箭、蓝色起源新格伦等造成巨大压迫感，难以望其项背。
提升客户信任度： 证明即使是经过二十余次飞行的火箭，依然可以安全、稳定地执行任务，逐步推动卫星公司、政府机构选择SpaceX进行发射。
巩固SpaceX的行业领头羊：这一纪录远超其他航天公司刚刚起步的可复用火箭（如蓝色起源新格伦、火箭实验室中子火箭），确立了SpaceX在可复用火箭领域的绝对优势。
引导全球航天进入可复用时代：其他几个国家和公司，如中国的长征八号、欧洲的Ariane Next、日本的H3等，也在试图借鉴SpaceX模式，尝试研发可复用火箭，以降低航天发射成本。
提高低轨星座部署效率： 高复用率使得Starlink、OneWeb等卫星星座可以更快、更经济地部署，促进全球互联网覆盖和空间产业发展。
向30次复用进发：SpaceX会继续测试猎鹰9号的耐久性，看其是否能在今年成功突破30次复用，并且冲向40次复用目标。
为星舰提供数据支持：通过B1067.26的成功，SpaceX能更加进一步优化未来全可复用火箭的翻新维护流程，使星舰完全复用技术更快成熟。
推动深空探索：可复用技术的成熟有助于未来登月、登火任务的成本控制，支持NASA的Artemis计划和SpaceX火星殖民愿景。
总之，B1067.26的26次飞行和回收，不仅是SpaceX的又一壮举，也标志着可复用航天技术迈入新的高度。这一成就证明，未来航天不再是昂贵的一次性探索，而是可持续的商业模式，为太空经济和深空探索奠定了坚实基础。
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