SMC气缸其内部被活塞分成其两个腔，设备中活塞杆直接被称为其杆腔，没有塞杆腔称为无杆腔，当从无杆腔输入压缩空气时其有杆腔排气， 这样气缸的两腔的压力差在活塞上就会直接形成其力克服的阻力。
SMC气缸在使用的过程中其种类是非常多的，般情况下按气缸的结构特征和安装的方式来进行相对有效的分类，设备的分类方法也不样，在来安装的过程中其机体上固定不动，有脚座式和法兰式。
SMC气缸在进行制作的过程中需要在夹具的体内，金属型铸件时要是其工艺的难度比较大，应该在不影响铸件的使用条件下，尽量使铸件的外形变得更简单，设备中结构的改变，非常便于从金属型中取出铸件。
SMC气缸在进行工作的过程中其所需要的力的大小主要是有效的根据其活塞杆的拉力以及推力来进行确定的，所以气缸在做出合理的选择的过程中需要使气缸输出力要稍微有余量。
在使用的过程中要是气缸的缸径选小了，这样设备所输出的力就会出现不够，这样设备就不可以进行正常的工作了，但是在使用的过程中其缸径过大，这样就会使设备看起来比较的笨重。
SMC气缸的缸径过大也会直接引发其耗气量出现其增大，这样就会造成其设备的能源浪费，设备在夹具设计时，需要尽可能采用其增力机构，这样做才能够在定程度上减少其气缸的尺寸。
SMC气缸在运行时要是出现比较大的变形或者是漏气的情况，定采用其研刮结合面的办法来进行有效的修补，要是上缸结合面变形在0.05毫米之间，这样上缸的结合面为基准面。
SMC气缸的上缸结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，然后有效的将其上缸研平，也可以直接采用其机械加工的方法将上缸的结合面找平汽缸结合面的研刮般有两种方法。
汽缸结合面被腐蚀出沟痕或者是在使用的过程中被蒸汽冲刷，需要选用其适当的焊条有效的将其沟痕添平，有效的采用平尺研出痕迹，结合面和研刮焊道在同平面内。
